1. Fogalom magyarul: Elektronikus útdíj

2. Fogalom angolul: Electronic Toll Collection, ETC

3. Meghatározás: 

Az elektronikus útdíj (Electronic Toll Collection, ETC) egy technológiai megoldás, amely lehetővé teszi az útdíjak automatikus és digitális beszedését az úthasználóktól anélkül, hogy meg kellene állniuk az erre a célra rendszeresített fizetőkapuknál. Az elektronikus útdíjrendszerek célja a forgalom zökkenőmentességének fenntartása, a közlekedés hatékonyságának növelése, valamint a károsanyag-kibocsátás csökkentése az útdíjfizetési folyamat optimalizálásával. Magyarországon a HU-GO megtett úttal arányos elektronikus útdíjszedési rendszerben a díjfizetési kötelezettség a 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeg feletti teher- és lakófelépítményű gépkocsikra, vontatókra (ideértve a nyerges vontatót is), valamint az ilyen gépjárműből és az általa vontatott pótkocsiból, félpótkocsiból álló járműszerelvényekre vonatkozik. 2024. április 1-től a 3,5 t feletti megengedett legnagyobb össztömegű autóbuszok is a HU-GO megtett úttal arányos díj alapú rendszerben, új, egyedi szabályozás alapján kell, hogy díjat fizessenek az úthasználatuk után.

Főbb jellemző az automatikus díjbeszedés. Az elektronikus útdíjrendszerek automatikusan felismerik a járműveket és az úthasználatot, így nincs szükség a fizetési kapuknál történő megállásra. Ez a rendszerek többféle technológiát használhatnak, mint például RFID (rádiófrekvenciás azonosítás, Radio Frequency Identification), DSRC (Dedicated Short-Range Communications), GPS vagy ANPR (Automated Number Plate Recognition – rendszámtábla felismerés).

A DSRC estén a járművek és a fizetőkapuk közötti rövid hatótávolságú kommunikációt teszi lehetővé, ahol a jármű fedélzeti egysége (OBU – On-Board Unit) kommunikál a fizetőkapukkal, és automatikusan levonja az útdíjat.

A GPS-alapú rendszerek estén az útdíjbeszedés GPS nyomkövetést használ, amely követi a jármű útvonalát, és az alapján számítja ki az úthasználati díjat. Ez különösen előnyös lehet városi és autópálya környezetben, ahol nem praktikus fizikai kapuk kiépítése.

Lehetőség van arra is, hogy a rendszámtábla felismerésre (ANPR, Automated Number Plate Recognition). Itt kamerák segítségével rögzítik a jármű rendszámtábláját, és összekötik azzal az adatbázissal, amely tartalmazza a jármű tulajdonosának fizetési adatait.

Az elektronikus útdíjrendszerek lehetővé teszik a dinamikus árazást, amely figyelembe veszi a különböző tényezőket, mint például a jármű típusát (személygépkocsi, teherautó), az úthasználat időpontját (csúcsidőszakok), vagy akár a megtett távolságot. Ez a megközelítés segít a forgalom optimalizálásában és a torlódások csökkentésében.

Sok ország és régió különböző elektronikus útdíjrendszereket használ, és az interoperabilitás  lehetővé teszi, hogy a járművezetők több országon vagy régión átutazva ugyanazzal az útdíjfizetési eszközzel tudják rendezni a fizetést. Például az EETS (European Electronic Toll Service) rendszer célja az európai országok közötti útdíjrendszerek összehangolása, hogy az autósok egyetlen fedélzeti egységgel több országban is fizethessenek.

4. Hivatkozások:

Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. https://nemzetiutdij.hu/hu/

EETS (European Electronic Toll Service) https://joinup.ec.europa.eu/collection/rolling-plan-ict-standardisation/european-electronic-toll-service-eets

ISO 17575: Elektronikus útdíjbeszedés – Távoli kommunikációs interfészek a járművek fedélzeti egységei számára.

Az ISO 17575 szabvány definiálja az útdíjak távoli beszedésének kommunikációs protokolljait, különösen a GPS-alapú útdíjrendszerek esetében. Ezen szabvány segít abban, hogy a járművek fedélzeti egységei (OBU – On-Board Units) interoperábilis módon működhessenek a különböző országok útdíjrendszereiben.

ISO 12855: Elektronikus útdíjbeszedés – Adatcsere a szolgáltatók és az üzemeltetők között.

ISO 14906: Elektronikus útdíjbeszedés – Alkalmazásprofil és adatstruktúra.

ISO 13141: Elektronikus útdíjbeszedés – Fedélzeti egységek és környezeti állomások közötti kommunikáció.

EN 15509: Elektronikus díjbeszedés – Alkalmazásprofil a DSRC útdíjbeszedéshez.

EN 12855: Elektronikus díjbeszedés – Adatcsere specifikációja a szolgáltatók és az üzemeltetők között.

EN 15509: Elektronikus díjbeszedés – Fedélzeti egységek és környezeti állomások közötti DSRC kommunikáció specifikációja.

ETSI EN 302 571: ITS – A kooperatív intelligens közlekedési rendszerek harmonizált szabványa.

5. Megjegyzések:

Az elektronikus útdíjrendszerekre vonatkozó szabványok meghatározzák a kommunikációs protokollokat, adatbiztonsági intézkedéseket, valamint az interoperabilitást a különböző rendszerek és országok között. Az ISO és CEN szabványok az interoperábilis útdíjrendszerek létrehozására irányulnak, míg az ETSI szabványok a rövid hatótávolságú kommunikáció technológiai hátterét adják. Az elektronikus útdíjszolgáltatások sikeres működéséhez szükséges, hogy ezek a szabványok egységesek legyenek, és biztosítsák az úthasználók számára a zökkenőmentes, hatékony és biztonságos útdíjfizetést. Az útdíjfizetés az érintett országok költségvetésében jelentős tétel, ezen kívül jelentősen hozzájárul a közúthálózati infrastruktúra állagának megóvásához, az útkopásból adódó költségek fedezéséhez. Különösen fontos előnyt jelent az útdíjrendszer működtetése, hogy a kijelölt és az erre méretezett utakon engedi csak a teherforgalmat bonyolítani, amely leginkább felelős az úthálózaton tapasztalható ambrazív kopásért. Az ambrazív kopás hosszú távon jelentős hatással lehet az úthálózat fenntartási költségeire és a közlekedésbiztonságra, ezért megfelelő figyelmet és megelőzést igényel.

6. Kulcsszavak: mobilitási adattér, ITS, C-ITS, interoperabilitás, HU-GO, DSRC, ITS-G5, EETS, CCAM, OBU, GPS, ANPR